為了習慣激烈的商場競爭，并能更好的服務于國內金屬制品職業，拉絲機傳動體系的規劃也正在向硬齒面齒輪的傳動方式改變，具體表現即是現在商場上現已選用較多的強力窄v聯組帶加拉絲機專用硬齒面減速箱的組合，選用習慣拉絲機全體構造的規范減速機，并將此減速機與裝置箱體、主軸、卷筒等有用的聯系在一起，構成一套以硬齒面齒輪為首要傳動方式的拉絲機傳動體系。
規范
硬齒面減速機與二次包絡蝸輪副相對比，有以下幾點優勢:1、傳動功率高，承載能力強;2、配比靈活，組合方便;3、裝置簡便;4、成本合理;5、可完成模塊化規劃;6、趨勢性等。
硬齒面減速機選用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時功率為0.95--0.98，理論最大傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;關于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、光滑狀況杰出的狀況下，其傳動功率最高只能到達0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其功率一般規模是0.70-0.92。因為受發熱約束，最大傳遞功率Pi(kw)=750，但一般《50 kw。現在高速、大標準拉絲機現已成為了商場的干流，其間大功率的電機在大標準拉絲機上的使用適當遍及，選用傳動功率高的硬齒面齒輪傳動方式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有杰出的商場預期。
傳動比與傳遞功率之間存在正比關系，可是傳動比越大則意味著齒輪之間的基地距就越大。大標準拉絲機的特色就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這么就致使箱體過于無窮。
無論是
硬齒面減速機仍是二次包絡蝸輪副，領先合理的規劃、高精度的制作、拼裝、全部的功用檢查確保外，正確的裝置才是確保齒輪箱長壽命、安全牢靠作業的重要環節[[2]。就現在的狀況來看，二次包絡蝸輪副的裝置首要靠我廠裝置人員自行裝置到規劃人員規劃的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質量首要由裝置人員的經歷及本質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。選用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝置疑問，關于裝置的思考首要在于規劃階段，比方:怎么定心定位、怎么避免油泵油管的干與、怎么確保機架的裝置尺度等，基本上像一般的部件裝置即可。在裝置的便利性上來看，硬齒面減速機有無與倫比的優勢。
模塊化規劃現已逐漸成了干流的規劃形式，其優勢就在于將一些專業化出產的商品用在自身商品上，以進步商品品質。模塊化規劃，即是將商品的某些要素組合在一起，構成一個具有特定功用的子體系，將這個子體系作為通用性的模塊與其他商品要素進行多種組合，構成新的體系，發生多種不一樣功用或一樣功用、不一樣功用的若干系列商品。關于規范硬齒面減速機來說，在某段速比以內，其裝置尺度是一樣的，可以在速比不一樣的狀況下，在同一卷筒標準上，通過增減卷筒數或調整減速機速比來滿足用戶不一樣的工藝需求。這么即能利用減速機出產廠商的老練技能，也能在更短的出產周期內滿足用戶需求，這對縮短規劃及出產周期格外有用果。
跟著技能的開展和核算機的使用，對齒輪齒形的核算越來越準確，國際傳動技能的開展趨于選用硬齒面。據統計，因為硬齒面減速機的選用大大地促進了機器的重量輕、小型化和質量功用的進步，使機器的作業速度進步一個等級。將來齒輪正向重載、高速、高精度和高功率等方向開展，并力求尺度小、重量輕、壽命長和經濟牢靠。重載與拉絲機向大盤徑線材的趨勢共同，而高速則能使拉絲機的單位產能進步，這也恰好與直線式拉絲機的開展趨勢相吻合。
現在國內金屬制品職業的總體技能水平和配備水平，與工業發達國家比較仍有較大的差距，在拉絲機主機、輔佐設備、光滑技能、線材出產、拉絲模具質量等方面還對比落后。面臨我國金屬制品職業的實際狀況，單純尋求領先的大型、高速拉絲機是不切合實際的，也是不可取的;關于拉絲機的規劃者和制作廠家來說，作業的重點應放在規劃、制作運轉牢靠、操作、維護簡略、出產功率較高的拉絲機。
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